Inglês seleção de materiais:
O material do roda de pesca A carroceria é a base de sua estrutura e afeta diretamente a resistência, o peso e a resistência à corrosão da carroceria da roda. Os materiais comuns do corpo da roda incluem ligas de alumínio, ligas de magnésio e plásticos de alta resistência. A liga de alumínio é uma das escolhas mais comuns devido à sua excelente resistência e propriedades de leveza, ao mesmo tempo que é resistente à corrosão. Os modelos mais sofisticados podem apresentar liga de magnésio para reduzir ainda mais o peso e aumentar a rigidez geral.
Projeto estrutural:
O projeto estrutural do corpo da roda geralmente inclui uma carcaça superior e uma carcaça inferior, que são conectadas entre si por parafusos ou porcas. O projeto pode adotar um projeto monolítico, ou seja, integrando as cascas superior e inferior em um todo para melhorar a rigidez geral. A inovação estrutural também inclui o design de peça única, que reduz as conexões entre as peças e melhora a resistência geral através do processamento de uma única peça de material.
Projeto à prova d'água:
Como as rodas de pesca são frequentemente usadas em ambientes úmidos, o design à prova d'água é uma consideração importante na estrutura das rodas. O corpo da roda geralmente adota designs como anéis de vedação e almofadas de borracha à prova d'água para evitar que a umidade penetre no interior do corpo da roda. Os modelos premium podem ter revestimentos à prova d'água nos rolamentos e engrenagens para garantir que áreas críticas sejam protegidas contra a corrosão da água.
Áreas fortalecidas:
No projeto, o corpo da roda geralmente possui algumas áreas de maior resistência localizadas nos principais pontos de tensão, como a montagem do rolamento e a conexão da alça. Aumentando a espessura do material nessas áreas ou adotando projetos estruturais especiais, a resistência à compressão e à flexão do corpo da roda quando submetida a força pode ser melhorada.
Tratamento de superfície do corpo da roda:
Para melhorar a aparência, textura e resistência à corrosão, a superfície do corpo da roda costuma passar por alguns tratamentos especiais, como anodização ou pulverização. A anodização pode formar uma camada de filme de óxido com maior dureza para melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão da superfície. O revestimento em spray pode usar um revestimento anticorrosivo especial para tornar a roda mais durável.
Parafusos e seleção de parafusos:
Os parafusos e porcas que conectam as carcaças superior e inferior do corpo da roda também são partes importantes da estrutura do corpo da roda. Geralmente feito de aço inoxidável ou outros materiais resistentes à corrosão para evitar corrosão. O projeto pode usar uma estrutura de rosca especial para melhorar a resistência de aperto e afrouxamento dos parafusos.
